Samochody elektryczne coraz częściej pojawiają się na parkingach firmowych. Korzystają z nich pracownicy, przedstawiciele handlowi, kadra zarządzająca, a także klienci odwiedzający przedsiębiorstwa. Dla właścicieli firm oznacza to nowe wyzwanie: jak przygotować parking, aby umożliwić wygodne i bezpieczne ładowanie pojazdów, a jednocześnie nie ponosić niepotrzebnych kosztów?

Dobrze zaplanowana infrastruktura ładowania nie musi oznaczać dużej inwestycji ani przebudowy całego parkingu. W wielu przypadkach wystarczy odpowiednio przygotowana instalacja elektryczna oraz wallboxy AC o mocy do 22 kW zamontowane na słupkach lub wolnostojące urządzenia obsługujące dwa samochody jednocześnie. Kluczowe znaczenie ma jednak właściwe zaplanowanie inwestycji, zanim na parkingu pojawi się pierwsza ładowarka.

Od czego zacząć przygotowanie parkingu pod ładowanie samochodów elektrycznych?

Pierwszym krokiem powinno być określenie, kto będzie korzystać z infrastruktury i jak długo samochody będą pozostawać na parkingu. Inaczej należy zaprojektować stanowiska dla pracowników, którzy zostawiają auta na osiem godzin, a inaczej dla klientów przyjeżdżających na godzinne spotkanie.

W przypadku typowego parkingu biurowego ładowanie prądem przemiennym AC jest zwykle najbardziej racjonalnym rozwiązaniem. Samochód może uzupełniać energię przez cały czas postoju, dlatego nie ma konieczności inwestowania w znacznie droższe urządzenia szybkiego ładowania DC.

Warto również zastanowić się nad przyszłym zapotrzebowaniem. Jeżeli obecnie w firmie wykorzystywane są dwa samochody elektryczne, nie oznacza to, że za trzy lata nie będzie ich dziesięciu. Dobrze zaprojektowana infrastruktura powinna umożliwiać stopniowe zwiększanie liczby punktów ładowania bez ponownego wykonywania wszystkich prac ziemnych.

Jak przygotować instalację elektryczną pod stacje ładowania?

Najważniejszym elementem inwestycji jest sprawdzenie dostępnej mocy przyłączeniowej oraz możliwości istniejącej instalacji elektrycznej.

Wallbox o mocy 22 kW wymaga odpowiedniego zasilania trójfazowego. Przy pełnej mocy pobiera prąd około 32 A na każdej fazie. Z kolei wolnostojąca stacja wyposażona w dwa punkty ładowania po 22 kW może potrzebować łącznie nawet 44 kW mocy.

Nie oznacza to jednak, że przedsiębiorstwo musi dysponować tak dużą rezerwą mocy dla każdego urządzenia. W praktyce większość samochodów elektrycznych podczas ładowania AC wykorzystuje maksymalnie 11 kW, a dostępne systemy zarządzania mocą pozwalają ograniczać obciążenie instalacji.

Dynamiczne zarządzanie mocą pozwala uniknąć przeciążenia

Dobrym rozwiązaniem jest system DLM (Dynamic Load Management), który na bieżąco monitoruje wykorzystanie energii i dostosowuje moc ładowania samochodów do aktualnych możliwości instalacji.

Przykładowo, gdy przedsiębiorstwo intensywnie korzysta z maszyn, klimatyzacji lub innych odbiorników energii, system może ograniczyć moc przeznaczoną na ładowanie pojazdów. Kiedy zapotrzebowanie budynku spada, samochody mogą otrzymać większą moc.

Takie rozwiązanie umożliwia lepsze wykorzystanie istniejącego przyłącza i może ograniczyć konieczność jego kosztownej modernizacji. Ostateczne możliwości zależą jednak od parametrów instalacji i przyjętego projektu.

Wallbox 22 kW na słupku czy wolnostojąca stacja AC 2 × 22 kW?

Na parkingach firmowych szczególnie dobrze sprawdzają się dwa rodzaje urządzeń.

Wallbox 22 kW na słupku montażowym

To rozwiązanie dla przedsiębiorstw, które chcą rozpocząć inwestycję od jednego lub kilku stanowisk. Kompaktowy wallbox zamontowany na dedykowanym słupku nie wymaga dostępnej ściany budynku i może zostać umieszczony bezpośrednio przy wybranym miejscu parkingowym.

Jego zaletą jest stosunkowo niewielki koszt zakupu oraz możliwość elastycznego rozmieszczenia urządzeń. Warto wybierać modele obsługujące autoryzację RFID i zarządzanie mocą, dzięki którym infrastruktura może być wykorzystywana przez różnych pracowników.

Wolnostojąca stacja ładowania AC 2 × 22 kW

W przypadku dwóch sąsiadujących miejsc postojowych korzystnym rozwiązaniem może być jedna wolnostojąca stacja z dwoma gniazdami Type 2.

Takie urządzenie pozwala ładować dwa samochody jednocześnie, a jego centralne umieszczenie pomiędzy stanowiskami ułatwia dostęp z obu stron. Stacje tego typu mogą być wyposażone w wyświetlacze, liczniki energii, czytniki RFID oraz funkcje zdalnego zarządzania.

Przy planowaniu zakupu warto porównać dostępne stacje ładowania, zwracając uwagę nie tylko na moc, ale również na możliwości komunikacyjne, sposób montażu i dostępność serwisu.

Jak prawidłowo przygotować miejsca parkingowe?

Sam zakup urządzenia nie wystarczy. Równie istotne jest prawidłowe zaplanowanie jego lokalizacji.

Stacja powinna znajdować się w miejscu umożliwiającym wygodne podłączenie samochodu, niezależnie od tego, czy gniazdo ładowania znajduje się z przodu, z tyłu czy z boku pojazdu. Należy również zadbać o odpowiednią przestrzeń do manewrowania i bezpieczne poruszanie się pieszych.

Podczas przygotowywania stanowisk warto uwzględnić:

• Fundament i zabezpieczenia mechaniczne – odpowiednie posadowienie słupka lub stacji wolnostojącej oraz zastosowanie odbojnic chroniących urządzenie przed najechaniem.
• Trasy kablowe i odwodnienie – właściwe prowadzenie przewodów zasilających, uwzględniające warunki gruntowe, nawierzchnię parkingu oraz możliwość przyszłej rozbudowy.
• Oznakowanie miejsc parkingowych – czytelne wydzielenie stanowisk do ładowania, zgodnie z organizacją ruchu i zasadami obowiązującymi na danym terenie.
• Dostępność urządzeń – zapewnienie wygodnego dostępu do gniazd i elementów sterowania, także osobom o ograniczonej mobilności.

Ważne, aby kable ładowania nie przebiegały przez ciągi piesze lub jezdnie. Pozornie drobne błędy w rozmieszczeniu urządzeń potrafią później znacząco utrudnić korzystanie z parkingu.

Montaż stacji ładowania warto powierzyć doświadczonemu wykonawcy

Inwestycja obejmuje znacznie więcej niż zamocowanie ładowarki i podłączenie przewodów. Konieczne może być przygotowanie projektu instalacji elektrycznej, wykonanie robót ziemnych, montaż zabezpieczeń, pomiary oraz konfiguracja systemu zarządzania.

W zależności od sposobu udostępniania infrastruktury należy również ustalić obowiązki dotyczące badań technicznych i odbioru UDT.

W realizacji takich inwestycji specjalizuje się Greenkick, który projektuje, dostarcza, montuje i serwisuje infrastrukturę ładowania na terenie całej Polski. Firma pomaga dobrać urządzenia do parametrów parkingu i instalacji elektrycznej oraz przeprowadza inwestora przez wymagane formalności.

Podsumowanie. Dobrze zaprojektowany parking to inwestycja na lata

Przygotowanie parkingu firmowego pod ładowanie samochodów elektrycznych warto rozpocząć od analizy potrzeb użytkowników i możliwości instalacji elektrycznej. Dopiero na tej podstawie należy wybierać konkretne urządzenia.

Dla wielu przedsiębiorstw najbardziej praktycznym rozwiązaniem będą wallboxy 22 kW montowane na słupkach lub wolnostojące stacje AC 2 × 22 kW z dwoma gniazdami Type 2. W połączeniu z inteligentnym zarządzaniem mocą pozwalają stworzyć funkcjonalną infrastrukturę, którą można rozwijać wraz z rosnącą liczbą samochodów elektrycznych.

Najważniejsze, aby zaplanować nie tylko pierwsze dwa miejsca ładowania, ale również to, jak firmowy parking będzie funkcjonował za kilka lat.