Generalna Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zaprezentowała warianty przebiegu nowej drogi krajowej nr 9. Dla Tarnobrzega jeden z nich jest szczególnie korzystny. Prezydent miasta przyznaje, że lobbuje za tym rozwiązaniem od 2 miesięcy.

::photoreport{"type":"check-for-article","item":"11143"}

Pokazanie przez GDDKiA rozważanych wariantów przebiegu nowej trasy drogi krajowej nr 9 to nowość, ale niektórzy znali je od kilku miesięcy – przede wszystkim władze samorządów przez teren których ma biec droga.

– Nowe warianty DK9 zostały mi przedstawione już około dwa miesiące temu, zostałem jednak poproszony przez GDDKiA o to, by nie dzielić się oficjalnie tymi informacjami. Poznałem je wcześniej, bo dla Tarnobrzega budowa DK9 to z jednej strony wielka szansa, a z drugiej olbrzymie wyzwanie. Wszystko przez to, że zgodnie z obowiązującym prawem, w granicach administracyjnych miast na prawach powiatu, to właśnie miasto powinno taką drogę wybudować samo. Zapytano nas, czy wyrażamy w ogóle chęć budowy takiej drogi. Gdybyśmy odmówili, nie byłoby sensu procedowania pewnych wariantów, w ogóle zastanawiania się nad programem funkcjonalnym – mówi Łukasz Nowak, prezydent Tarnobrzega.

Miasto od razu wskazało wariant T2 jako ten, którym byłoby zainteresowane. 

Na mapach udostępnionych przez GDDKiA wariant T2 zaczyna się na terenie gminy Nowa Dęba, przy granicy z gminą Baranów Sandomierski, powyżej Kaczków. Dalej biegnie terenami leśnymi, zahacza o Jadachy (w dolnej części miejscowości), biegnie powyżej Cyganów, następnie wchodzi na teren gminy Grębów powyżej Stalów, omijając od dołu Żupawę.

Na teren Tarnobrzega nowa DK9 w wariancie T2 wchodzi w rejonie Sobowa, omijając od góry Las Zwierzyniec i dociera do planowanego w Zakrzowie, w rejonie Tarnobrzeskiego Parku Przemysłowo – Technologicznego węzła drogi S74. Od Sobowa do Zakrzowa trasa nowej DK9 pokrywa się z obwodnicą Tarnobrzega.

– Wydaje się, że to jest wariant najmniej szkodliwy społecznie, a najlepszy, jeżeli chodzi o rozwiązanie komunikacyjne dla mieszkańców Tarnobrzega i samego miasta. Przebiegałby przez nasze tereny inwestycyjne, wreszcie bylibyśmy naprawdę w widłach dwóch najważniejszych strategicznych dróg – S74 i DK9. Dodatkowo, nowa DK9 w tym wariancie T2 częściowo mogłaby być wpięta w naszą obwodnicę, która mogłaby pełnić rolę jej fragmentu. Takie rozwiązanie uzbroiłoby nam i pozwoliło otworzyć tereny inwestycyjne, a dodatkowo wydaje się, że jest to wariant, który, także z perspektywy GDDKiA jest najtańszy kosztowo. Droga biegłaby na długości 4,7 km w granicach administracyjnych miasta do planowanego węzła z S74. Ten węzeł i tak powstanie w okolicach parku technologicznego w Zakrzowie, więc to by się wszystko spięło – przekonuje prezydent Ł. Nowak

Najtańszy nie oznacza jednak tani. Koszt wybudowania 1 kilometra drogi o standardzie drogi krajowej to obecnie oki. 25 mln zl. W Tarnobrzegu trzeba byłoby wybudować 4,7 km plus wiadukt nad torami. To grubo ponad 100 mln zł, czego budżet miasta na pewno by nie udźwignął.

– Od samego początku rozpocząłem poszukiwanie finansowania dla wariantu T2. M.in. przedstawiłem go w Ministerstwie Obrony Narodowej, bo to droga o strategicznym znaczenia dla wojska. Gdyby została jako taka formalnie zakwalifikowana, MON mógłby wziąć na siebie finansowanie budowy tego odcinka. Jednocześnie wysłałem prośbę do wszystkich posłów podkarpackich, niezależnie od opcji politycznej, z prośbą o pomoc w wyborze wariantu T2 i realizacji tego przedsięwzięcia na terenie Tarnobrzega – mówi prezydent Ł. Nowak.

::news{"type":"see-also","item":"229639"}