Jest raport po konsultacjach w sprawie nowej DK9. Są w nim istotne zmiany i nowe warianty przebiegu drogi

Dobiegła końca akcja informacyjna dotycząca planowanej budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 9 na odcinku od drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała raport podsumowujący konsultacje społeczne, podczas których mieszkańcy zgłosili 1781 opinii i wniosków. Są istotne zmiany w pierwotnych wariantach i nowe propozycje przebiegu drogi.

::photoreport{"type":"see-button","item":"12848"}

Warianty GDDKiA

Prace nad przygotowaniem inwestycji rozpoczęły się we wrześniu 2025 roku, kiedy podpisano umowę na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej oraz dokumentacji niezbędnej do uzyskania decyzji środowiskowej. W lutym tego roku wykonawca przedstawił dziesięć wariantów przebiegu nowej trasy.

Było burzliwie

Z propozycjami mogli zapoznać się mieszkańcy gmin Łoniów, Grębów, Gorzyce, Koprzywnica, Samborzec, Nowa Dęba i Baranów Sandomierski, a także Tarnobrzega. Niektóre spotkania miały burzliwy przebieg, bo przedstawione warianty bardzo ingerowały w miejscowości na trasie nowej "krajówki". Zebrane podczas konsultacji uwagi wpłynęły na wprowadzenie zmian do części wariantów.

::news{"type":"see-also","item":"230204"}

Uwzględnili uwagi

Wprowadzone zmiany wynikają ze zgłaszanych podczas spotkań informacyjno - konsultacyjnych uwag mieszkańców i władz samorządowych.

– W wariancie S1 odsunięto projektowaną trasę od ujęcia wody w Szewcach. W wariancie S4 zaproponowano maksymalne wykorzystanie korytarza planowanej obwodnicy Koprzywnicy w ciągu drogi krajowej nr 79. Z kolei warianty T1 i T3 zmodyfikowano tak, aby ominęły Zespół Przyrodniczo-Krajobrazowy „Lasy Zwierzyniec i Jasień”. W wariancie G1 przewidziano ominięcie złoża siarki oraz zabudowań w przysiółku Bukie w Stalach – informuje Joanna Rarus, rzecznik prasowy GDDKiA.

– Bardzo się ciesze, że uwzględniono wszystkie nasze uwagi dotyczące przebiegu wariantu G1. Uważam, że jest on najlepszy z punktu widzenia nie tylko naszej gminy – mówi Kazimierz Skóra, wójt gminy Grębów.

::news{"type":"see-also","item":"230564"}

Do dokumentacji dodano również trzy nowe warianty – T4, T5 i T6 – których opracowanie było odpowiedzią na postulaty mieszkańców. Wszystkie biegną przez Tarnobrzeg. Z punktu widzenia władz miasta nie są one jednak korzystne.

Nie za wszelką cenę

Władze Tarnobrzega od początku procesu konsultacji podkreślały, że ze względu na to, że miasto ma status powiatu grodzkiego, musiałoby ponieść większość kosztów budowy DK9 na swoim terenie. Dlatego w grę wchodzą tylko niektóre, najkrótsze rozwiązania.

- Podtrzymuję wyrażone wcześniej zdanie, że dla Tarnobrzega najlepszym i w zasadzie jedynym możliwym wariantem jest T2. Podkreślam jeszcze raz - w granicach administracyjnych Tarnobrzega. Rozumiem, że jego przebieg na innych etapach jest dla mieszkańców sąsiednich gmin uciążliwy i tu powinny zostać wprowadzone modyfikacje. Cały czas czynimy starania, by kwestie finansowania budowy nowej DK9 rozwiązać inaczej, zobaczymy co z tego wyjdzie, w grze jest kilka możliwości. Przebieg DK9 przez Tarnobrzeg jest pod każdym względem najbardziej opłacalny ekonomicznie, my jako miasto też chcielibyśmy mieć u siebie nową "krajówkę" bo to uzupełniłoby skomunikowanie Tarnobrzega z resztą kraju, ale nie za wszelką cenę. W najgorszym wypadku, do przyjęcia jest również wariant "świętokrzyski", choć z punktu widzenia inwestora jest on o wiele droższy w realizacji - mówi Łukasz Nowak, prezydent Tarnobrzega, 

Będą kolejne konsultacje

Przed projektantami kolejny etap prac. Obejmie on m.in. szczegółową inwentaryzację przyrodniczą oraz badania geologiczne, które pozwolą dopracować analizowane warianty.

W przyszłym roku planowana jest następna akcja informacyjna, podczas której zaprezentowane zostaną wyniki prowadzonych analiz. Złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przewidziano na 2028 rok. Dopiero po jej uzyskaniu zostanie wskazany ostateczny przebieg nowej drogi.

Etapowa budowa

Planowany odcinek między drogą ekspresową S74 a obwodnicą Nowej Dęby będzie miał około 19 kilometrów długości i stanowi pierwszy z trzech fragmentów nowego przebiegu DK9. Kolejne etapy obejmą budowę odcinka od obwodnicy Nowej Dęby do obwodnicy Kolbuszowej oraz od Kolbuszowej do węzła Rzeszów Zachód na autostradzie A4. Razem z przygotowywanymi obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej cała nowa trasa będzie liczyć około 60 kilometrów.

Zlikwiduje "wąskie gardła"

Nowa droga krajowa nr 9 powstanie jako trasa klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). W ramach inwestycji powstaną m.in. skrzyżowania i węzły drogowe, dodatkowe jezdnie zapewniające dostęp do dróg lokalnych, obiekty inżynierskie oraz urządzenia służące ochronie środowiska. Celem przedsięwzięcia jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z terenów zabudowanych, poprawa bezpieczeństwa i płynności ruchu oraz skrócenie czasu przejazdu na trasie Rzeszów – Radom – Warszawa. W przyszłości nowa DK9, po połączeniu z drogą ekspresową S74, ma również usprawnić komunikację w kierunku Kielc i Łodzi oraz wyeliminować obecne wąskie gardła ograniczające przepustowość trasy