Nowy ślad DK9 połączy obwodnicę Nowej Dęby z ekspresową S74. Zobacz mapy i warianty trasy [ZDJĘCIA]

​To milowy krok w stronę lepszego skomunikowania naszego regionu. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie udostępniła szczegółowe materiały dotyczące budowy nowego przebiegu Drogi Krajowej nr 9. Trasa ma połączyć obwodnicę Nowej Dęby z planowaną drogą ekspresową S74. Znamy proponowane warianty przebiegu drogi przez Tarnobrzeg i okoliczne gminy.

[FOTORELACJA]11143[/FOTORELACJA]

​Dla mieszkańców powiatu tarnobrzeskiego i całego północnego Podkarpacia to jedna z najważniejszych inwestycji ostatnich lat. Nowy odcinek DK9 (klasy GP – główna ruchu przyspieszonego) ma nie tylko wyprowadzić ruch tranzytowy z centrum miejscowości, ale przede wszystkim zapewnić szybki i bezpieczny dojazd do przyszłej drogi ekspresowej S74.

​Którędy pobiegnie nowa "dziewiątka"?

​Drogowcy przygotowali kilka wariantów przebiegu trasy, oznaczonych symbolami G, S oraz T. Różnią się one sposobem poprowadzenia drogi przez tereny poszczególnych gmin. Przedstawione warianty dotyczą następujących gmin:

• ​Tarnobrzeg,
• ​Nowa Dęba,
• ​Baranów Sandomierski,
• ​Grębów i Gorzyce,
• ​Łoniów, Koprzywnica i Samborzec (woj. świętokrzyskie).

​Dla każdej z tych lokalizacji GDDKiA przygotowała szczegółowe plany orientacyjne oraz sytuacyjne. To kluczowy moment, w którym mieszkańcy mogą zobaczyć, jak planowana droga wpisuje się w krajobraz ich miejscowości.

​Sprawdź mapy i warianty

​Udostępnione materiały zawierają dokładne przebiegi tras w różnych opcjach. Warianty te są obecnie przedmiotem analiz w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STES).

• ​Warianty G (G1-G3)
• ​Warianty S (S1-S4)
• ​Warianty T (T1-T3)

​Mieszkańcy, którzy chcą sprawdzić, czy nowa droga będzie sąsiadować z ich posesjami, mogą pobrać mapy bezpośrednio ze strony rzeszowskiego oddziału GDDKiA. Dostępne są tam również formularze opinii dla poszczególnych gmin, co sugeruje trwający proces zbierania uwag społecznych.

Analiza Wariantów Przebiegu Nowej DK9 (Łącznik do S74)

Drogowcy wyznaczyli trzy główne korytarze, które różnią się przede wszystkim sposobem ominięcia centrum Tarnobrzega oraz miejscem przekroczenia Wisły i włączenia się do projektowanej drogi ekspresowej S74 (po stronie województwa świętokrzyskiego).

1. Warianty G (G1, G2, G3) – Korytarz Wschodni (Grębów / Gorzyce)

To najbardziej radykalna propozycja, odsuwająca ruch tranzytowy najdalej na wschód od zurbanizowanych terenów Tarnobrzega.

Przebieg: Trasa odbija od Nowej Dęby na wschód, wchodząc głęboko w tereny leśne i rolne. Omija od wschodu zwarte zabudowania Tarnobrzega, przebiegając przez tereny Gminy Grębów (w pobliżu miejscowości takich jak Stale czy Wydrza) oraz Gminy Gorzyce.

Kluczowe cechy:

• Ten wariant w najmniejszym stopniu ingeruje w obecną tkankę miejską Tarnobrzega.
• Wymaga budowy nowej przeprawy mostowej przez Wisłę, zlokalizowanej prawdopodobnie na wysokości Gminy Gorzyce/Wrzawy, aby wpiąć się do S74.
• Jest to opcja typowo "obwodnicowa" dla całego zespołu miejskiego Tarnobrzeg-Sandomierz, wyprowadzająca ruch ciężki w tereny mniej zaludnione, ale cenne przyrodniczo (lasy).

2. Warianty T (T1, T2, T3) – Korytarz Miejski / Zachodni (Tarnobrzeg)

Warianty te zakładają wykorzystanie korytarza bliższego obecnemu przebiegowi dróg lub przejście przez administracyjne granice Tarnobrzega, w tym osiedla podmiejskie.

Przebieg: Trasa prowadzona jest przez zachodnią lub centralną część terenów inwestycyjnych, mogąc przecinać takie osiedla/obręby jak Ocice, Miechocin czy Sobów.

Kluczowe cechy:

• Wariant ten zakłada zbliżenie drogi do strefy ekonomicznej i Wisłostrady.
• Prawdopodobnie wykorzystuje istniejący korytarz przeprawy mostowej w Nagnajowie lub zakłada budowę nowego mostu w bliskim sąsiedztwie istniejącego, by połączyć się z węzłem S74 w rejonie Koprzywnicy/Samborca.
• Dla mieszkańców Tarnobrzega oznacza to łatwiejszy dostęp do drogi ekspresowej, ale też większe ryzyko uciążliwości (hałas) dla osiedli takich jak Ocice czy Mokrzyszów (w zależności od dokładnej kreski na mapie).

3. Warianty S (S1, S2, S3, S4) – Korytarz Świętokrzyski / Północny (Samborzec / Sandomierz)

Te warianty skupiają się na optymalnym włączeniu nowej DK9 do drogi ekspresowej S74 po stronie województwa świętokrzyskiego. Symbol "S" często w takich opracowaniach nawiązuje do Samborca lub szeroko pojętego węzła sandomierskiego.

Przebieg: Są to warianty, które po stronie podkarpackiej mogą pokrywać się częściowo z korytarzem T, ale kluczowa różnica polega na lokalizacji węzła z S74.

Kluczowe cechy:

• Mocno ingerują w tereny gmin Koprzywnica i Samborzec (świętokrzyskie).
• Warianty te badają różne opcje przekroczenia Wisły i skomunikowania z S74 tak, aby ominąć sadownicze tereny Sandomierszczyzny przy zachowaniu parametrów drogi szybkiego ruchu.
• Dla kierowców oznaczają one wybór konkretnego węzła, na którym "wpadniemy" na ekspresówkę w stronę Kielc i Łodzi.

​Co to oznacza dla kierowców?

​Realizacja tego łącznika to koniec z wykluczeniem komunikacyjnym tej części regionu. Obecna DK9 jest jedną z najbardziej obciążonych tras, a jej przepustowość od dawna jest niewystarczająca. Nowe połączenie z ekspresówką S74 otworzy Tarnobrzeg i Nową Dębę na szybki transport w kierunku centrum Polski i granicy wschodniej.

​Będziemy na bieżąco informować o postępach w wyborze ostatecznego wariantu trasy.

​Opracowano na podstawie oficjalnych materiałów GDDKiA Oddział Rzeszów.