Starania o trzeci etap bardzo ważnej drogowej inwestycji w Sandomierzu rozpoczęte

Władze miasta i powiatu rozpoczęły starania o realizację trzeciego etapu Lwowskiej bis, nowoczesnego ciągu komunikacyjnego w kierunku Stalowej Woli. Inwestycja ma na celu usprawnienie ruchu w prawobrzeżnej części Sandomierza.

Samorządowcy i mieszkańcy podkreślają, że samo wybudowanie nowego mostu i Lwowskiej bis nie rozwiąże wszystkich problemów komunikacyjnych na prawym brzegu Wisły. Dopóki nie zostanie przebudowana droga w kierunku Stalowej Woli, z wiaduktem nad torami, „wąskie gardło” pozostanie.

W ostatnich tygodniach władze miasta i powiatu prowadziły rozmowy na temat zadania w oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach oraz jej centrali w Warszawie, a także w Ministerstwie Infrastruktury.

Jak poinformował starosta Marcin Piwnik, w centrali GDDKiA od dyrektora Pawła Woźniaka usłyszał, że inwestycja ma „zielone światło” – środki są dostępne. Samorządowiec podkreślił, że  tereny pod inwestycję zostały już wywłaszczone, jest także ważna do czerwca tego roku decyzja środowiskowa. Przyznał jednocześnie, iż ma świadomość, że w związku ze zmianą przepisów dokumenty dotyczące inwestycji  będą wymagać weryfikacji.   

– Konieczne będzie przygotowanie programu inwestycyjnego. Jednak  pierwszym, najważniejszym  krokiem jest przedłużenie ważności  decyzji środowiskowej – powiedział Marcin Piwnik.  

Włodarze odwiedzili także urząd marszałkowski, ponieważ to samorząd województwa jest inwestorem budowy Lwowskiej bis, czyli nowego układu komunikacyjnego za mostem do ulicy Krańcowej, w kierunku Tarnobrzega. Samorządowcy podkreślają, że zarząd województwa świętokrzyskiego nie przewiduje obecnie przystąpienia do trzeciego etapu.

– Trzeba wykorzystać dokumenty, które już są, a których uzyskanie kosztowało dużo zabiegów, czasu i pieniędzy – dodają lokalni włodarze.

Pierwotnie przygotowany projekt zakładał budowę nowego mostu, przebudowę przeprawy z lat 50. oraz budowę Lwowskiej bis z wylotem w stronę Stalowej Woli. Inwestycję podzielono jednak na etapy. Drugi most został oddany do użytku w 2011 roku. Stary, dwa lata później, ze względu na zły stan techniczny, wyłączono z użytkowania. Ruch skierowano na nowy obiekt.

Jak wyjaśnia Małgorzata Pawelec-Buras, rzeczniczka kieleckiego oddziału GDDKiA, realizacja poszczególnych etapów inwestycji była uzależniona od przyznawanych środków finansowych. W 2018 roku dyrekcja otrzymała fundusze na rozbudowę starego mostu i włączenie go do układu komunikacyjnego Sandomierza po prawej stronie Wisły. Uzyskano decyzję środowiskową i ogłoszono przetarg na realizację zadania w systemie „projektuj i buduj”.

– Ten etap jest obecnie realizowany. Konstrukcja mostu jest już gotowa. Trwa budowa węzła z wiaduktem po prawej stronie Wisły, który skomunikuje oba mosty, drogę krajową nr 77, realizowany odcinek drogi wojewódzkiej nr 723 w śladzie Lwowskiej bis oraz ulice lokalne. Prace mają potrwać do końca roku – wyjaśnia Małgorzata Pawelec-Buras.

Wcześniej Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich otrzymał środki na budowę odcinka drogi wojewódzkiej nr 723 do Tarnobrzega, w śladzie zaprojektowanej Lwowskiej bis. Budowa ma ruszyć w tym roku.

Rzeczniczka potwierdza:  GDDKiA  uzyskała kilkanaście lat temu decyzję lokalizacyjną oraz pozwolenie na budowę dla całej inwestycji, obejmujące wszystkie jej etapy, stała się również właścicielem terenów pod Lwowską bis, w tym pod tzw. trzeci etap, grunty te nadal należą do Skarbu Państwa.

– Pozwolenie na budowę uzyskaliśmy w 2014 roku, co oznacza, że projekt jest jeszcze starszy. Od tej pory kilkakrotnie zmieniały się przepisy, m.in. prawo budowlane, warunki techniczne dla rozwiązań komunikacyjnych, wymogi środowiskowe i te dotyczące bezpieczeństwa. Zatem mamy pozwolenie na budowę, ale wydane w oparciu o w dużej mierze nieaktualne już warunki techniczne. Innymi słowy: zgodnie z prawem w razie potrzeby musielibyśmy ten projekt zaktualizować lub przygotować od nowa – wyjaśnia Małgorzata Pawelec-Buras.

W 2018 roku GDDKiA musiała uzyskać nową decyzję środowiskową, a w związku z tym sporządzić nowy raport oddziaływania na środowisko. Decyzja ta, wydana sześć lat temu, w czerwcu tego roku straciłaby ważność.

– Po rozmowie z samorządowcami wystąpiliśmy do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska z pytaniem o możliwość przedłużenia decyzji o cztery lata. Jeśli byłoby to niemożliwe, w razie ewentualnej potrzeby trzeba byłoby uzyskać nową decyzję – tłumaczy Małgorzata Pawelec-Buras.

Dodaje, że rozpoczęcie każdej inwestycji drogowej lub jej kolejnego etapu jest możliwe po otrzymaniu informacji o zapewnieniu finansowania dla danego zadania.

::news{"type":"see-also","item":"229150"}