Modernizacja linii kolejowych nr 74, 78 i 25, także w Tarnobrzegu, nabiera tempa – mimo że zimowa aura chwilowo spowolniła część robót. Skala przedsięwzięcia robi wrażenie: PKP Polskie Linie Kolejowe przeznaczają na ten cel blisko miliard złotych, w większości ze środków europejskich.

::photoreport{"type":"check-for-article","item":"11374"}

Prace obejmują odcinki linii Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew Narodowa. Modernizowane są kluczowe trasy: nr 25, 74 i 78. Jak zapowiada Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK i dyrektor ds. realizacji inwestycji, zakres robót jest kompleksowy.

– To będzie ogromne zadanie. Na tych liniach wszystko zostanie rozebrane do głębokości około trzech metrów. Na nowej podbudowie ułożone zostaną setki tysięcy podkładów i setki kilometrów nowych szyn. Powstanie także nowa sieć trakcyjna – zapowiada.

Oznacza to de facto budowę linii od podstaw. Modernizacja obejmuje również przebudowę ośmiu mostów kolejowych.

Efekt? Pociągi pasażerskie mają osiągać prędkość do 200 km/h, a towarowe do 120 km/h. To parametry, które całkowicie zmienią potencjał komunikacyjny regionu. Modernizacja ma umożliwić zasadniczą przebudowę siatki połączeń i – jak zapowiadają przedstawiciele PKP – znaczące zwiększenie liczby pociągów dalekobieżnych kursujących przez północną część Podkarpacia.

Na trasie powstanie siedem nowych przystanków: Tarnobrzeg – Sobów, Tarnobrzeg – Ocice, Tarnobrzeg – Olszynka, Kępie Zaleszańskie, Zbydniów, Skopanie oraz Padew Narodowa. Zmodernizowane zostaną także stacje w Chmielowie, Grębowie i Tarnobrzegu oraz przystanki w Dąbrowicy Małopolskiej, Turbi i Wielowsi.

Prezydent Tarnobrzeg Łukasz Nowak przyznaje, że warunki pogodowe miały wpływ na tempo części prac, jednak – jak podkreśla – harmonogram kluczowych etapów pozostaje aktualny.

– Zima nieco spowolniła roboty, choć wykonawca pracuje każdego dnia. Mimo chwilowych utrudnień terminy uruchomienia linii nie są zagrożone – zaznacza prezydent.

Jak informuje, do końca maja lub na początku czerwca ma zostać przywrócony ruch na pierwszym torze linii nr 25, wraz z nowym peronem przy dworcu w Tarnobrzegu. Drugi tor ma być gotowy do końca lipca.

– To nie oznacza zakończenia całej inwestycji. Przy dworcu zaprojektowano również drugi peron – pierwszy jest już budowany przy torze, który zostanie udostępniony jako pierwszy. Drugi tor i drugi peron będą realizowane równolegle w kolejnych miesiącach – wyjaśnia Łukasz Nowak.

Oznacza to, że jeszcze tej wiosny pociągi ponownie przejadą przez stację w Tarnobrzegu, choć pełen zakres inwestycji będzie realizowany etapami.

Na razie mieszkańcy mogą obserwować skalę prac w terenie – rozkopane nasypy, demontaż torowisk i budowę nowych konstrukcji inżynieryjnych.