Prace przy budowie mostu na Wiśle w Sandomierzu są zaawansowane już w około 80 procentach. Największym wyzwaniem dla wykonawcy był montaż konstrukcji na podporze stojącej w wodzie. Ta operacja trwała tydzień. Dzisiaj (w czwartek, 29 sierpnia) dziennikarze mogli zobaczyć, jak przebiegają roboty przy przeprawie.   

::photoreport{"type":"check-for-article","item":"7449"}

Most powstaje na podporach starego obiektu, zbudowanego w 1953 roku. Korpusy podpór są jedynymi elementami, które pozostały po tamtej konstrukcji. Wcześniej sprawdzono, czy można na nich posadowić nowy obiekt.    

– Wykonane zostały odwierty w trzonach podpór. Fundamenty zostały sprawdzone przez ekipy nurków. Na podstawie uzyskanej w ten sposób wiedzy oraz w oparciu o badania wytrzymałościowe materiałów składowych projektant oszacował nośności i dostosował je do konstrukcji, która powstała – wyjaśnił Wojciech Kalandyk, inżynier kontraktu.

Zaznaczył, że obecna konstrukcja – stalowa skrzyniowa, wykonana z nowoczesnych materiałów – jest lżejsza od poprzedniej, kratowej, a jednocześnie ma większą nośność.  

Grzegorz Bukała, prezes tarnobrzeskiej firmy Intop, która jest wykonawcą inwestycji, podkreślił, że stare podpory zostały wzmocnione, a następnie nadbetonowane do właściwej wysokości. Jesienią ubiegłego roku rozpoczął się montaż konstrukcji stalowej, która powstawała w wytwórni w Stalach. Waga konstrukcji wynosi około 1400 ton.

Wszystkie elementy w przęsłach zalewowych były montowane metodą tradycyjną, czyli za pomocą dźwigów bezpośrednio na istniejących wzmocnionych podporach i podporach pomocniczych. Przęsło nurtowe wykonywane było natomiast metodą nasuwania. Pod konstrukcją zamontowane zostały specjalne szyny przesuwne, a na podporach ślizgi, które umożliwiają stopniowe nasuwanie elementu. Operacja z użyciem sześciu stalowych lin i czterech siłowników hydraulicznych umieszczonych na podporze nurtowej przeprowadzana była stopniowo i trwała około tygodnia.

Grzegorz Kaleta z kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował, iż novum jest również to, że sieć gazowa, która wcześniej biegła po konstrukcji mostu, została przełożona pod dno Wisły. Wykonano w tym celu przewiert. W trakcie tych prac natknięto się na pale, stanowiące pozostałość drewnianego mostu.

Obecnie trwa montaż płyty pomostu, który ma się zakończyć w przyszłym tygodniu. Cała płyta zostanie wtedy zabetonowana.  

Do wykonania pozostaną jeszcze między innymi kapy chodnikowe, ponadto trzeba będzie przełożyć sieć, zrobić nawierzchnię bitumiczną i odwodnienie. Budowa obiektu wraz z włączeniem go do układu komunikacyjnego miasta ma potrwać do końca 2025 roku.

Docelowo sandomierska przeprawa przez Wisłę w ciągu drogi krajowej 77 komunikującej województwo świętokrzyskie z Podkarpaciem będzie dwujezdniowa. W takim celu 13 lat temu wybudowany został obok starego obiektu nowy most, po którym obecnie odbywa się ruch w obu kierunkach.

::news{"type":"see-also","item":"214546"}