Następny brzydki, szkaradny, czarny,nieestetyczny, klockowaty budynek/sklep w Tarnobrzegu. Tak poza tym to coraz więcej kostki coraz mniej zieleni w tym grajdole.
Co z galerią? Tyle było szumu wokół tego placu gdzie miała powstać a na dzisiaj cisza.

Czy WC dla klientów w nim będzie? Jeśli nie, to niechaj budowniczy nie zapomną przynajmniej dla załogi taki poczynić.

Ze Stalowej Woli do Rzeszowa w pół godziny, do Warszawy w niecałe dwie Ci którzy wątpili w kolejowe zapędy obecnego rządu, mogą już sobie pluć w brodę. Rozpoczęło się wykupywanie gruntów pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) w Baranowie (łódzkie), a CPK zlecił już pierwsze prace na nowych liniach kolejowych. Przy kolejowej drodze szybkiego ruchu znajdzie się Stalowa Wola. Za sześć lat podróż do stolicy kraju potrwa 1 godz. i 45 min., a w drugą stronę, do stolicy Podkarpacia zaledwie 0,5 godz.Rząd wytyczył 10 tras kolejowych, które połączą CPK i Warszawę z najodleglejszymi rewirami kraju. Ze względu na podobieństwo tego planu do koła rowerowego, trasy szybkiego ruchu kolejowego nazwano szprychami i nadano im numery. Podkarpacie i woj. świętokrzyskie z centrum kraju połączy szprycha nr. 6. I na tej szprysze zaczęło się już dziać. Ogłoszony został przetarg na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) nowej linii kolejowej nr 58 Łętownia-Rzeszów oraz Rzeszów-Jasionka. To całkiem nowa linia, która będzie miała 42 km. długości. Za STEŚ nowej linii inwestor gotów był zapłacić niecałe 5 mln. zł, ale już najtańsza z siedmiu ofert jest 2,5 razu wyższa. Najdroższe nawet 10 razy. CPK będzie musiał coś z tym zrobić, ale to już nie nasz pasażerski problem.Równolegle z pracami nad STEŚ będzie prowadzona inwentaryzacja przyrodnicza. Chodzi o czas, bowiem Rzeszów musi mieć bezpośrednie połączenie kolejowe z warszawą w 2027 r., kiedy pierwsze samoloty będą startowały z CPK Solidarność. Czasu zostało niewiele i rozpoczynają się też prace projektowe przy modernizacji starej linii kolejowej od Łętowni do Stalowej Woli i dalej przez Ostrowiec Św. do Warszawy. Tory muszą być idealne, by wytrzymywać teoretyczne prędkości pociągów do 250 km/h. W praktyce ekspresy do CPK będą mknąć z maks. 150-170 km/h, co i tak jest szaleństwem w porównaniu z obecnymi kolejowymi prędkościami.Pozostaje jeszcze do rozstrzygnięcia kwestia zatrzymywanie się ekspresowego pociągu u nas, czyli w Czwórmieście Nisko-Sandomierz-Stalowa Wola-Tarnobrzeg. Na pewno zatrzyma się w Stalowej Woli. Wg pierwszych projektów miał dalej jechać z przystankami w Ostrowcu, Radomiu i Grójcu. Gospodarze czterech miast zaproponowali natomiast „zakręcenie” szprychy tak, by ekspres z Podkarpacia do Mazowsza nie omijał żadnego z miast Czwórmiasta. Chodzi nie tylko o prestiż, ale i o rozwój regionu. Choć pociąg ekspresowy nie może zatrzymywać się co kilkanaście kilometrów, to jednak PKP nie ignorują pomysłu Czwórmiasta. – Ten wariant będzie poważnie brany pod uwagę przy pracach nad studium wykonalności linii kolejowej – mówi Tadeusz Sobotnik z PKP. Przewoźnik bardziej skłania się do budowy nowej kolei aglomeracyjnej, niż zatrzymywania ekspresu co kilka minut.
https://4miasta.pl/stalowa-wola/do-rzeszowa-w-pol-godziny-do-warszawy-w-niecale-dwie/

"Oferuje “tanie i zaskakujące produkty codziennego użytku”.
Co tanie, to tak naprawdę drogie. Bo tanie szybko się zepsuje a klient idzie po rozum do głowy, że trzeba kupić rzecz nowszą i droższą, tym samym lepszą. I o to w tym handlu chodzi.